Το κράμα σκανδίου μπορεί να επιτύχει μικρό βάρος κοντά σε αυτό των ανθρακονημάτων υπό την προϋπόθεση της απόκτησης ασφαλούς αντοχής σε κρούση όσον αφορά το μικρό βάρος, αλλά μπορεί να διατηρήσει πολύ υψηλή ακαμψία και ακόμη και να επεκταθεί στο οριακό πάχος τοιχώματος {{0 }}.6mm κράμα αλουμινίου. Το πλαίσιο από κράμα αλουμινίου προτιμάται από πολλούς αναβάτες στον ποδηλατικό κύκλο και έχει καταλάβει μεγάλο μέρος της ποδηλατικής αγοράς με την πιο όμορφη εμφάνιση και επίστρωση, την υψηλότερη απόδοση κόστους, το μικρότερο βάρος και άλλες τεχνολογίες κορνίζας αιχμής.
Το πλαίσιο από κράμα σκανδίου μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την αντοχή του πλαισίου. Η χρήση της τεχνολογίας σχεδίασης σωλήνων μπορεί να κάνει το πλαίσιο πιο λεπτό και ελαφρύτερο. Ωστόσο, η τιμή μιας επαρκής ποσότητας σκανδίου είναι βέβαιο ότι θα είναι πολύ ακριβή. Κάνει το βάρος ελαφρύτερο ενώ παράλληλα εξασφαλίζει την αντοχή. Το βάρος είναι βασικά κοντά σε αυτό των ανθρακονημάτων, αλλά η τιμή είναι πολύ ακριβή. Η τιμή του κράματος σκανδίου που χρησιμοποιείται στο πλαίσιο άνω των 1000 γραμμαρίων είναι μεγαλύτερη από 1000, χωρίς να συμπεριλαμβάνεται το κόστος του κράματος αλουμινίου και η χειροκίνητη επεξεργασία.
Η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων αυτοκινήτων έχει ένα πλαίσιο ως πλαίσιο ολόκληρου του οχήματος. Τα περισσότερα μέρη και συγκροτήματα του αυτοκινήτου στερεώνονται από το πλαίσιο, όπως ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, η ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, η καμπίνα, το κιβώτιο φορτίου και ο σχετικός μηχανισμός λειτουργίας. Το πλαίσιο παίζει τον ρόλο στήριξης και σύνδεσης διαφόρων τμημάτων του οχήματος, και φέρει διάφορα φορτία από το εσωτερικό και το εξωτερικό του οχήματος. Η δομική μορφή του πλαισίου πρέπει πρώτα να πληροί τις απαιτήσεις της γενικής διάταξης του οχήματος. Στην περίπλοκη διαδικασία οδήγησης ενός αυτοκινήτου, τα συγκροτήματα και τα εξαρτήματα που είναι στερεωμένα στο πλαίσιο δεν πρέπει να παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Όταν ένα αυτοκίνητο ταξιδεύει σε ανώμαλο δρόμο, το πλαίσιο μπορεί να προκαλέσει στρεπτική παραμόρφωση και παραμόρφωση κάμψης στο διάμηκες επίπεδο κάτω από το φορτίο.
Όταν ένας τροχός συναντήσει ένα εμπόδιο, ολόκληρο το πλαίσιο μπορεί επίσης να στρίψει σε ρομβικό σχήμα. Αυτές οι παραμορφώσεις θα αλλάξουν τις σχετικές θέσεις των εξαρτημάτων που είναι εγκατεστημένα στο πλαίσιο, επηρεάζοντας έτσι την κανονική λειτουργία τους. Επομένως, το πλαίσιο πρέπει επίσης να έχει επαρκή αντοχή και κατάλληλη ακαμψία. Προκειμένου να βελτιωθεί το επίπεδο ελαφρού βάρους ολόκληρου του οχήματος, απαιτείται η μάζα του πλαισίου να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Επιπλέον, το πλαίσιο πρέπει να είναι τοποθετημένο πιο κοντά στο έδαφος για να χαμηλώνει το κέντρο βάρους του οχήματος και να βελτιώνει την οδηγική ευστάθεια του οχήματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για επιβατικά αυτοκίνητα και σεντάν.
